BMW Afrique du Sud a créé des voitures de performance emblématiques dans la seconde moitié du 20e siècle, les générations E30 333i et 325iS atteignant le statut de culte aux côtés des modèles moins connus 530 MLE et 745i – vous pouvez en savoir plus sur ce quatuor ici.
Et maintenant, la division locale honore ses créations historiques de la Série 3 avec les modernes 325i S Homage et 333i Homage, qui ont été dévoilées jeudi aux médias locaux à Johannesburg.
Mais attendez, les voitures sur les photos sont des coupés de la Série 2 – ça ne peut pas être vrai ?
La 325i S Homage est en fait basée sur la BMW M340i Coupé, et la 333i Homage est en fait un M2 Coupé, mais selon BMW SA, ces modèles ont été choisis parce qu’ils sont plus proches en taille et en esprit des modèles E30 de la Série 3.
BMW ne construira que 33 exemplaires de chacun, qui seront vendus aux enchères avec un prix de réserve de 1 435 000 R pour la 325iS Homage et de 1 960 000 R pour la 333i Homage. Tout montant collecté au-delà de ces prix minimum sera reversé à diverses œuvres caritatives. Pour le rapport qualité-prix, le 325iS coûte 220 000 rands de plus que son modèle donneur, tandis que le 333i coûte 390 000 rands.
Caractéristiques uniques inspirées de l’E30
Bien qu’ils ne soient pas construits localement et que la production de la Série 2 ait lieu au Mexique, les modèles Homage ont été spécialement sélectionnés avec un certain nombre de caractéristiques uniques qui rappellent leurs homonymes.
La 333i Homage, par exemple, est dotée de généreuses jantes Alpina de 20 pouces et de bandes de ceinture rappelant la version E30 originale. Il comporte également des spoilers uniques et un séparateur avant en carbone, tandis que l’habitacle est équipé de sièges baquets en carbone.
Les couleurs extérieures disponibles incluent le blanc alpin, le gris Brooklyn, le noir saphir, le bleu Zandvoort et le rouge feu.
La 325i S présente un look plus moderne avec son grand aileron arrière, au code couleur unique à ce modèle, ses jantes M Performance Heritage de 20 pouces et ses autocollants M Performance. Il est disponible en Fire Red (qui est certainement la couleur à avoir) ainsi qu’en Skyscraper Grey, Sapphire Black et Mineral White.
Une caractéristique intéressante sur les deux véhicules est l’accoudoir central, qui est recouvert du revêtement tartan original de deuxième génération, synonyme de la E30. Les éditions comportent également une plaque commémorative « 1 sur 33 » à l’intérieur.
Mécaniquement, ils restent identiques à leurs véhicules donateurs, la 333i Homage étant équipée du six cylindres en ligne de 3,0 litres de la division M produisant 353 kW et 600 Nm. Avec la puissance transférée aux roues arrière, il accélère de 0 à 100 km/h en 4,0 secondes. La plupart des versions seront équipées de la transmission M Steptronic à huit rapports, mais cinq exemplaires seront disponibles avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
La 325iS Homage est équipée de la version 285 kW et 500 Nm du six cylindres en ligne de BMW, avec une puissance envoyée aux quatre roues via une transmission automatique à huit rapports et une transmission intégrale xDrive, accélérant la voiture à 100 km/h en 4,3 secondes.
Les voitures qui les ont inspirés
La BMW 333i de la fin des années 1980 est née du fait que la première génération de M3 était conçue uniquement pour la production avec conduite à gauche et n’était donc pas disponible pour les Sud-Africains.
Sans se laisser décourager, BMW SA a travaillé avec Alpina d’Allemagne pour développer une solution locale. Le résultat final a été que le moteur six cylindres en ligne de 3,2 litres de la BMW 733i a été installé dans le compartiment moteur de la E30 de 3e génération.
Le moteur prenait tellement de place que les clients étaient obligés de choisir entre la climatisation et la direction assistée. Seuls 210 exemplaires de la BMW 333i ont été produits.
Cette voiture est devenue si emblématique qu’une 333i rouge à deux portes de 1987 a récemment été vendue aux enchères pour 3 millions de rands lors d’une vente aux enchères Creative Rides à Johannesburg.
La 325iS du début des années 1990 est devenue une légende absolue dans les cercles de spinning sud-africains et est souvent appelée affectueusement « Gusheshe ».
Construite à l’origine comme voiture d’homologation pour les courses automobiles de série du Groupe N, seuls 500 exemplaires ont été construits.
Le modèle développé localement comportait un moteur six cylindres en ligne de 2,7 litres avec des modifications Alpina et était disponible en versions 145 kW et 155 kW.
La 325i S était également équipée d’un différentiel à glissement limité et d’une suspension sport M.
Selon BMW, la 325iS a réussi le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes, ce qui était vraiment impressionnant à l’époque, et la vitesse de pointe était de 225 km/h.
Conduite de la LIO
