Le commandant veuf Romero Hector prépare une action civile alors que les Hawks enquêtent sur la tragédie du sous-marin SAS Manthatisi il y a deux ans, citant que le comité d’enquête (BOI) a recommandé au capitaine de faire face à 12 accusations liées à la négligence.
Lors d’un entretien avec le Cape Argus mardi, Hector, qui est un officier supérieur de la marine, a révélé que le rapport de 1 105 pages de la BOI était un reflet fidèle dans son intégralité de ce qui s’est passé le 23 septembre 2023 et a appelé à la responsabilisation.
Il a cité la mauvaise gestion et la négligence, notamment un sous-marin qui venait juste d’être entretenu et qui n’était pas correctement autorisé, des avertissements météorologiques ignorés et un équipement obsolète.
Hector a affirmé que l’officier en chef de la marine, l’amiral Monde Lobese, avait induit le public en erreur en affirmant que personne n’était responsable de la tragédie et qu’une vague anormale, c’est-à-dire Mère Nature, en était la cause.
“Je suis satisfait de la CE, c’était une enquête approfondie”, a déclaré Hector.
« Il y a deux enquêtes, la pénale et la civile, qui nous concerne.
« Nous préparons des documents civils pour le tribunal, pour les poursuivre en justice pour négligence.
“C’est une question de responsabilité et de responsabilisation des gens.”
En juillet, la marine sud-africaine a remis une copie de la CE à la Direction des enquêtes criminelles prioritaires (les Hawks).
Mardi, le général de brigade Thandi Mbambo, responsable de la communication des Hawks, a déclaré qu’ils ne pouvaient pas commenter l’enquête : «“L’enquête sur cette affaire est toujours en cours et les détails de l’affaire ne peuvent pas être rendus publics pour le moment afin de protéger l’intégrité de l’enquête”, a-t-il déclaré.
La marine sud-africaine a déclaré qu’elle s’adressait aux autorités supérieures pour obtenir une réponse.
La Force de défense nationale sud-africaine n’a pas répondu aux requêtes du Cape Argus.
Le lieutenant-commandant Gillian Hector, l’adjudant William Malesela Mathipa et l’adjudant Mokwapa Lucas Mojela ont été tués lorsque de hautes vagues ont touché un exercice de transfert vertical impliquant l’hélicoptère maritime Lynx de l’armée de l’air sud-africaine et le sous-marin SAS Manthatisi de la marine sud-africaine à Kommetjie.
Le sous-marin était en route vers Le Cap lorsque sept membres d’équipage ont été emportés par la mer lors de l’incident, dont quatre ont survécu.
Lors du premier anniversaire, Lobese a partagé sa vision du BOI, dans laquelle il a déclaré que l’équipe n’avait pas pu résister à la force de la nature et qu’il s’agissait d’une vague étrange.
“Le chef de la Marine a déclaré qu’il s’agissait d’un accident de vague anormal et qu’il n’y avait aucune possibilité de l’éviter et qu’il n’y avait aucune négligence”, a déclaré Héctor.
« Ce que nous disons, c’est que nous avons reçu notre copie de la BOI, et ce que le chef a dit n’est pas vrai parce que la BOI parle de multiples accusations de négligence et de manquements procéduraux, qui n’ont pas eu de suite, au point qu’elles étaient complètement évitables.
“La seule chose importante à noter est que le chef a déclaré que personne ne pouvait être blâmé, mais la Commission d’enquête a recommandé 12 accusations de négligence contre le capitaine du sous-marin.”
« Dans la mesure de sa compétence et de son expérience (de capitaine) en termes de gestion de situations particulières, car lorsqu’il a sauté à l’eau, la merde a frappé le ventilateur.
« Ma femme aurait demandé s’ils allaient vraiment continuer.
« Les accusations portées contre le capitaine auraient dû être transmises au procureur pour enquête.
« Ce que le chef a dit est trompeur pour le public.
“C’était une mer dangereuse et des vagues qui ont fluctué directement du 19 au 20 avec des vagues entre six et dix mètres et le fait que le sous-marin soit hors service, et Il n’était pas autorisé à faire une opération, donc qui l’a autorisée ?
“En plus de cela, vous avez ces vagues incroyablement hautes et cette personne persistait continuellement à le faire, puis les gens se sont retrouvés avec un équipement obsolète qui ne fonctionnait pas correctement.”
Cap Argos
