General Motors enregistrera une perte négative de 1,6 milliard de dollars au prochain trimestre après que les États-Unis aient réduit les incitations fiscales pour les véhicules électriques et assoupli les règles sur les émissions.
Les actions ont chuté de moins de 2% avant la cloche d’ouverture de mardi.
Le crédit d’impôt pour véhicules électriques a pris fin le mois dernier. Le crédit d’impôt pour véhicules propres s’élevait à 7 500 $ pour les véhicules électriques neufs et jusqu’à 4 000 $ pour les véhicules d’occasion.
Pendant ce temps, l’Environmental Protection Agency s’efforce d’assouplir les règles visant à nettoyer les émissions des pots d’échappement des voitures alors que l’administration Trump tente d’annuler les incitations pour les constructeurs automobiles à passer à l’électrique. Le président Donald Trump a également remis en question l’argent fédéral destiné aux infrastructures de recharge des véhicules électriques et bloqué l’interdiction californienne de la vente de nouveaux véhicules à essence. Cela met moins de pression sur les constructeurs automobiles pour qu’ils continuent d’évoluer dans leur production en s’éloignant des véhicules à essence.
General Motors, qui avait ouvert la voie parmi les constructeurs automobiles américains en projetant de convertir sa production à une flotte de véhicules électriques, a déclaré mardi dans un dossier réglementaire qu’il devra tenir compte de charges, notamment de dépréciations hors trésorerie et d’autres charges de 1,2 milliard de dollars dues aux ajustements de capacité des véhicules électriques. Il y a également 400 millions de dollars de charges liées principalement aux frais d’annulation de contrats et aux accords commerciaux associés aux investissements liés aux véhicules électriques.
GM a prévenu qu’il pourrait subir des difficultés supplémentaires à mesure qu’il ajuste sa production, et que des charges non monétaires pourraient avoir un impact sur ses opérations et ses flux de trésorerie à l’avenir.
La société a déclaré que son réalignement de la capacité de véhicules électriques n’affecte pas son portefeuille de vente au détail de véhicules électriques Chevrolet, GMC et Cadillac actuellement en production, et qu’elle s’attend à ce que ces modèles restent disponibles pour les consommateurs.
Les véhicules électriques étaient considérés comme l’avenir de l’industrie automobile américaine. GM avait annoncé en 2020 qu’il investirait 27 milliards de dollars dans les véhicules électriques et autonomes au cours des cinq prochaines années, soit une augmentation de 35 % par rapport aux plans élaborés avant la pandémie.
En 2021, GM a annoncé qu’il prévoyait d’avoir plus de la moitié de ses usines en Amérique du Nord et en Chine capables de fabriquer des véhicules électriques d’ici 2030. L’entreprise s’était également engagée à l’époque à augmenter ses investissements dans les réseaux de recharge de véhicules électriques de près de 750 millions de dollars jusqu’en 2025.
Un an plus tard, Mary Barra, PDG de GM, a déclaré que le constructeur automobile vendrait plus de véhicules électriques aux États-Unis que Tesla d’ici le milieu de la décennie. GM avait également pour objectif de rendre la grande majorité des véhicules qu’elle produit électriques d’ici 2035 et de rendre l’ensemble de l’entreprise neutre en carbone, y compris ses opérations, cinq ans plus tard.
Cependant, les constructeurs automobiles américains sont freinés dans certaines de leurs planifications à long terme, avec des changements drastiques de politique économique et environnementale d’une administration à l’autre. Les constructeurs automobiles sont également confrontés à une concurrence accrue de la part de constructeurs automobiles tels que le chinois BYD, qui a annoncé en juillet que ses ventes avaient augmenté de 31 % au cours des six premiers mois de l’année, pour atteindre 2,1 millions de voitures.
Les ventes de BYD ont grimpé en flèche grâce au boom des véhicules électriques en Chine, impulsé par le gouvernement chinois. La montée en puissance de BYD et d’autres constructeurs chinois de véhicules électriques constitue un défi pour Tesla et les autres grands constructeurs automobiles mondiaux, alors que les concurrents chinois pénètrent en Europe, en Asie du Sud-Est et sur d’autres marchés étrangers avec une option relativement abordable pour les conducteurs qui souhaitent passer au vert.
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