Ivan Meyer|Publié
APRÈS la fin du Mois du transport, nous passons du déplacement des personnes vers des lieux au déplacement de nos actifs vers les marchés et aux objectifs audacieux que nous avons pour l’avenir économique du Cap-Occidental.
Cette transition arrive à point nommé alors que nous préparons le prochain Sommet sur l’investissement du Cap-Occidental du 5 au 7 novembre 2025, un événement sur le thème « Catalyser la croissance, connecter les opportunités ».
Il est impératif que nous comprenions une vérité fondamentale : la qualité de notre infrastructure routière n’est pas seulement une question de commodité ; C’est l’un des facteurs les plus importants dans notre capacité à attirer et à retenir les investissements.
Les provinces, comme les pays, se disputent les investissements en capitaux partout dans le monde. Lorsque des investisseurs étrangers ou nationaux évaluent un nouvel emplacement, ils procèdent à des évaluations de risques approfondies.
Des considérations importantes entrent dans leurs calculs, telles que la rapidité, la sécurité, le coût et la fiabilité avec lesquels ils peuvent déplacer leurs actifs, leurs biens et leurs personnes.
Dans cette évaluation, un réseau routier intégré et bien entretenu agit comme un puissant aimant et signale l’efficacité et un faible risque. À l’inverse, une infrastructure peu fiable met les entreprises à rude épreuve en provoquant des retards coûteux, en augmentant la consommation de carburant et en exigeant des niveaux de stocks plus élevés.
Les preuves empiriques sont claires : de meilleurs réseaux routiers conduisent directement à une baisse des coûts de production, à une baisse des « prix finaux » pour les clients et à une plus grande portée du marché.
Par exemple, notre secteur agricole s’appuie sur une logistique transparente de la chaîne du froid pour acheminer à temps des produits de haute qualité destinés à l’exportation de la ferme au port.
En parlant de ports, le gouvernement du Cap-Occidental salue l’investissement important de Transnet dans le terminal à conteneurs du Cap, le reconnaissant comme un moment charnière pour la croissance économique régionale.
L’injection de capitaux de 3,4 milliards de rands, en particulier l’achat et la mise en service de nouveaux portiques à pneus en caoutchouc (RTG) de pointe, conduit déjà à des améliorations notables.
Cette modernisation stratégique est essentielle pour améliorer la compétitivité mondiale du port, conformément à la stratégie de croissance génératrice d’emplois (G4J) de la province. Je dois féliciter Transnet et toutes les parties prenantes du port pour leurs performances améliorées et considérer cet investissement comme un vote de confiance fort dans l’avenir de notre port en tant que porte d’entrée commerciale majeure.
Notre secteur émergent de la logistique et de l’entreposage, un domaine prioritaire du Sommet de l’investissement, ne prospérera que si chaque kilomètre de route nationale, régionale et municipale est conforme aux normes. En fait, la stabilité des infrastructures que nous assurons constitue l’un de nos plus grands avantages compétitifs sur le continent africain.
Cet avantage de classe mondiale n’est pas une coïncidence ; c’est le résultat d’une stratégie d’investissement consciente et combinée. Nous sommes fiers de la collaboration entre la South African National Roads Agency Limited (SANRAL), le gouvernement du Cap-Occidental (WCG) et les municipalités.
Cette collaboration garantira que notre réseau routier, de l’artère fédérale la plus achalandée aux principales routes provinciales et aux routes municipales essentielles, soit géré, financé et entretenu conjointement et efficacement.
Bien que nos mandats respectifs soient différents, nous partageons un engagement envers l’excellence opérationnelle. Ce partenariat va au-delà de la simple maintenance ; Cela implique une planification conjointe, une expertise technique partagée et des modèles de financement coopératifs qui offrent les plus grands avantages possibles aux contribuables et aux citoyens.
Pour l’investisseur, cette cohésion opérationnelle est profondément rassurante et démontre que le Cap-Occidental a la volonté politique et la capacité technique de protéger les actifs sous-jacents aux activités du secteur privé. Cette stabilité et cette volonté d’agir sont des fondements non négociables pour « catalyser la croissance ».
Toutefois, l’argument de l’investissement en faveur des infrastructures ne représente que la moitié du problème. Le véritable impact de notre réseau routier se mesure non seulement par le tonnage déplacé ou les capitaux attirés, mais également par les changements sociaux et de développement qu’il permet.
L’amélioration de la mobilité ne se limite pas au simple transport de marchandises. Il s’agit de connecter les gens avec des opportunités qui leur permettent de créer un chemin vers des opportunités de réussite.
En réduisant le temps de trajet et en améliorant la sécurité sur nos routes, nous augmenterons considérablement le marché du travail accessible aux entreprises des centres économiques tels que Le Cap, les Winelands, la côte ouest, la Garden Route et le Central Karoo.
Dans le même temps, nous veillons à ce que les personnes vivant dans les zones périurbaines et rurales aient un accès fiable aux services sociaux essentiels, aux soins de santé et à l’éducation.
Une route provinciale bien placée peut libérer le potentiel agricole d’une vallée isolée, convertir l’agriculture de subsistance en activités commerciales et relier les entrepreneurs locaux aux marchés régionaux. Cela crée une économie profondément inclusive qui ancre la croissance là où elle est le plus nécessaire.
Alors que nous attendons avec impatience le Sommet de l’investissement, nous présentons une réserve de projets prêts à être investis et alignés sur notre stratégie G4J. Surtout, les infrastructures de transport, de logistique et numériques qui soutiennent ces projets sont déjà robustes, permettant aux investisseurs de passer rapidement de l’engagement à la mise en œuvre.
Nous comprenons que les investissements d’aujourd’hui dans l’asphalte et le bitume seront les dividendes de demain pour l’emploi, l’accès aux marchés et la dignité humaine. Notre engagement à maintenir un réseau routier intégré et exceptionnel envoie un message sans équivoque aux marchés financiers mondiaux : le Cap-Occidental est ouvert aux affaires, conçu pour la fiabilité et axé sur une prospérité partagée. Notre pipeline d’infrastructures est notre investissement dans l’avenir économique des résidents du Cap-Occidental.
Le Dr Meyer est MEC pour l’agriculture, le développement économique et le tourisme au Cap-Occidental.
