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Un membre d’équipage est décédé des suites de blessures subies lors d’une attaque des Houthis contre un cargo néerlandais dans le golfe d’Aden, alors que les rebelles soutenus par l’Iran intensifiaient leur campagne contre des cibles internationales et capturaient le personnel de l’ONU au Yémen.
Le ministère philippin des Travailleurs migrants a confirmé que la victime était un citoyen philippin à bord du Minervagracht, un navire appartenant à la société Spliethoff basée à Amsterdam. Le navire a été touché par un engin explosif alors qu’il naviguait dans les eaux internationales, déclenchant un incendie qui a forcé l’évacuation de 19 membres d’équipage de nationalités russe, ukrainienne, philippine et sri-lankaise. Ils ont été secourus par hélicoptère et mis en sécurité, a indiqué la compagnie.
Les Houthis, soutenus par l’Iran, ont revendiqué la responsabilité de l’attaque, affirmant que le navire avait « violé l’interdiction d’entrée dans les ports de la Palestine occupée ». Le groupe a attaqué à plusieurs reprises des navires marchands dans la mer Rouge et dans le golfe d’Aden, affirmant que ses attaques étaient des actes de solidarité avec les Palestiniens dans le contexte de la guerre israélienne à Gaza.
Mais l’attaque du Minervagracht était la première attaque majeure dans le golfe d’Aden, qui relie les mers Rouge et Arabique, depuis juillet 2024.
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Des combattants houthis marchent devant les drapeaux britanniques et américains lors d’un rassemblement de soutien aux Palestiniens dans la bande de Gaza et aux récentes attaques des Houthis contre des navires dans la mer Rouge et le golfe d’Aden. (Mohammed Hamoud/Getty Images)
Et l’attaque contre le Minervagracht était la première attaque des Houthis contre un navire marchand depuis l’attaque du 1er septembre contre le pétrolier israélien Scarlet Ray près de la ville portuaire saoudienne de Yanbu.
Dans le même temps, les Nations Unies ont déclaré que 10 membres de leur personnel – tous des ressortissants yéménites – avaient été arrêtés cette semaine dans les zones contrôlées par les Houthis. Ils ont travaillé pour fournir une aide humanitaire dans l’un des pays les plus pauvres et les plus déchirés par la guerre au monde.
Au total, 54 membres du personnel ont été arrêtés par les Houthis depuis 2021, selon les Nations Unies, alors que les rebelles intensifiaient leur répression contre les agences humanitaires internationales. Les Houthis ont déjà accusé les travailleurs humanitaires détenus de faire partie d’un « réseau d’espionnage », une affirmation fermement rejetée par les Nations Unies et les groupes de défense des droits de l’homme.
ISRAËL CONFIRME L’ATTAQUE CONTRE LES HOUTHIS AU YÉMEN POUR LA DEUXIÈME FOIS CETTE SEMAINE
Un garçon tient un pistolet-jouet alors que des manifestants, pour la plupart des partisans des Houthis, assistent à un rassemblement pro-palestinien un jour après les frappes aériennes israéliennes à Sanaa, au Yémen, le 26 septembre 2025. (Khaled Abdallah/Reuters)
Ces arrestations surviennent alors que la guerre civile au Yémen, qui en est à sa dixième année, continue de diviser le pays et de compliquer l’acheminement de l’aide, avec plus des deux tiers de la population dépendant de l’aide humanitaire.
Ces attaques surviennent après que Washington a accepté un cessez-le-feu avec les Houthis en mai, ce qui soulève des questions quant à sa tenue.
Les Houthis « disent qu’ils ne feront plus exploser de navires », a déclaré le président Donald Trump le 6 mai en annonçant le cessez-le-feu.
En juillet, les Houthis ont attaqué le navire marchand grec Magic Seas et le vraquier battant pavillon libérien Eternity C.
Depuis 2023, les Houthis attaquent les navires internationaux en mer Rouge, dont ce cargo britannique en train de couler. (Chaîne Al-Joumhouriah via Getty Images)
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Entre décembre 2023 et février 2024, les attaques des Houthis ont entraîné une baisse de 90 % du transport mondial de conteneurs via la mer Rouge, selon la Defense Intelligence Agency des États-Unis.
Les Houthis n’ont pas violé la disposition du cessez-le-feu qui interdit les attaques contre les navires américains, mais plutôt la clause de l’accord exigeant « le bon déroulement de la navigation commerciale internationale ».
