LOUISVILLE, Kentucky. – UPS et FedEx vont immobiliser leurs flottes d’avions McDonnell Douglas MD-11 “par beaucoup de prudence” après un accident mortel survenu au centre aéronautique mondial d’UPS au Kentucky, ont annoncé les sociétés vendredi soir.
Selon les compagnies, les avions MD-11 représentent environ 9 % de la flotte de la compagnie aérienne UPS et 4 % de celle de FedEx.
“Nous avons pris cette décision de manière proactive, sur la base des recommandations de l’avionneur”, a déclaré UPS dans un communiqué. « Rien n’est plus important pour nous que la sécurité de nos employés et des communautés que nous servons. »
FedEx a déclaré dans un e-mail qu’il clouerait les avions au sol pendant qu’il procéderait à “un examen approfondi de la sécurité basé sur les recommandations du fabricant”.
Boeing, qui a fusionné avec McDonnell Douglas en 1997, n’a pas immédiatement répondu à un courriel de l’Associated Press lui demandant pourquoi il avait fait cette recommandation.
L’accident de mardi à l’UPS Worldport de Louisville, dans le Kentucky, a tué 14 personnes, dont les trois pilotes du MD-11 qui se rendait à Honolulu.
L’avion cargo était presque en vol lorsqu’une cloche a retenti dans le cockpit, a déclaré vendredi Todd Inman, membre du National Transportation Safety Board. Pendant les 25 secondes suivantes, la cloche a retenti et les pilotes ont tenté de contrôler l’avion alors qu’il quittait à peine la piste, son aile gauche en feu et un moteur manquant, puis il s’est écrasé au sol dans une boule de feu spectaculaire.
L’enregistreur vocal du cockpit a enregistré le son de la cloche environ 37 secondes après que l’équipage a demandé l’accélération du décollage, a déclaré Inman. Il existe différents types d’alarmes avec des significations différentes, a-t-il expliqué, et les enquêteurs n’ont pas compris pourquoi la cloche a sonné, même s’ils savaient que l’aile gauche était en feu et que le moteur de ce côté était débranché.
Inman a déclaré qu’il faudra des mois avant qu’une transcription de l’enregistrement du cockpit soit publiée dans le cadre de cette enquête.
Jeff Guzzetti, un ancien enquêteur fédéral sur les accidents, a déclaré que la cloche signalait probablement l’incendie du moteur.
“Cela s’est produit à un moment du lancement où ils ont probablement dépassé leur vitesse de décision pour interrompre le lancement”, a déclaré Guzzetti à l’Associated Press après la conférence de presse d’Inman. “Ils avaient probablement dépassé leur vitesse de décision critique pour rester sur la piste et s’arrêter en toute sécurité. (…) Ils doivent réfléchir minutieusement aux options dont l’équipage aurait pu disposer ou non.”
Une vidéo dramatique montre l’avion s’écraser sur des magasins et une boule de feu éclater. Les images des téléphones, des voitures et des caméras de surveillance ont fourni aux enquêteurs des preuves de ce qui s’est passé sous de nombreux angles différents.
Les dossiers de vol indiquent que le McDonnell Douglas MD-11, construit en 1991, a subi une maintenance alors qu’il était au sol à San Antonio pendant plus d’un mois jusqu’à la mi-octobre. On ne sait pas exactement quels travaux ont été effectués.
L’installation de traitement des colis UPS à Louisville est la plus grande de l’entreprise. Le hub emploie plus de 20 000 personnes dans la région, gère 300 vols quotidiennement et trie plus de 400 000 colis par heure.
Les opérations d’UPS Worldport ont repris mercredi soir avec les opérations Next Day Air, ou tri de nuit, a déclaré le porte-parole Jim Mayer.
Droit d’auteur 2025 La Presse Associée. Tous droits réservés. Ce matériel ne peut être publié, diffusé, réécrit ou redistribué sans autorisation.
